船舶

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复合材料在造船领域中具有越来越重要的作用。这种材料不仅轻便,使船只拥有更大的有效载荷和更快的速度。在甲板和舱壁结构中使用复合材料夹层结构,可以节省大量的燃料。

军用船舶和游艇的建造者们一直在努力探索复合材料夹层结构的全新应用领域。这种材料最大的潜力就是在于“轻质结构”,仅需要增加少量的燃料产生推动力,就可以将更大体积的船只加速到同等速度。这是建造高速船过程中需要考虑的一个很重要的因素。该材料主要应用于水面效应船(SES,比如 Skjold)、护卫舰(比如 Visby)和高速渡船的甲板、内部结构、船体(特别是温度较高的区域)。

ROHACELL泡沫材料的优点和夹层结构的制造(比如树脂渗透工艺),高动力 载荷下的强度,低烟释放、易于加工和良好的能量吸收性能相关。有关这方面内容请参见斯德哥尔摩KTH关于夹层结构泡沫芯材疲劳特性的研究。

ROHACELL泡沫材料获得了挪威船级社认证,并符合IMO HSC船舶甲板、发动机舱和客舱等相关标准。

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Skjold

ROHACELL® 船只在北欧海域航行

“更快的速度,更少的燃料。”这是租用的挪威 MTB 高速双体船。它是用 ROHACELL®泡沫材料制造的。

为了使长度为54米(178英尺)的船只具有超过每小时64哩的最高速度,挪威船舶制造商 Kvaerner Mandal 选择使用 ROHACELL®芯材,以达到增强上部结构、上甲板和舱壁同时减轻重量的目的。

自1994年起,PMI 硬质泡沫通过 DNV (挪威船级社)认证,可用于船舶建造。2002年,符合 IMO HSC 规范标准 MSC.40-64 的其他体系通过了 DNV 认证。制造商之所以选择 ROHACELL® 是因为它具有极高的强度重量比和出类拔萃的热机械性能。