现代的轨道车辆不仅需要快速和安全,而且还要求降低成本,除了生产环节之外,整个寿命周期的成本也应在考虑范围之内。 ROHACELL®泡沫材料为成本的节省作出了重大贡献。

轨道车辆启动时耗能巨大。这是评估频繁停站的有轨电车和地铁列车寿命周期中颇为关键的一个方面。这种列车对能量的需求取决于需要加速的质量大小。如果将ROHACELL结构芯材制成的夹层结构应用于轨道车辆的地板、顶板、侧壁或转向架,将有助于减轻车辆重量并提高绝缘性能。

ROHACELL泡沫材料可使列车容纳更多乘客

不过,这种材料减少的不仅仅是重量:庞巴迪运输公司的C20 FICAS,充分证明ROHACELL夹层结构除了能减轻重量之外,还能有效地提高车辆内部整洁,为乘客提供更多的空间。

FICAS为庞巴迪运输公司的注册商标

FICAS=全集成车身装配系统

ROHACELL让列车面貌焕然一新

越来越多的运输公司希望能找到一种颇具个性色彩的车队外观,以将其服务同其它服务提供商区别开来。在车头位置,自熄灭材料ROHACELL泡沫可以用作结构芯材:

  • 得益于易于机械加工且热成型的特性,即使是最复杂的3D结构也可采用这种材料轻松制成

  • 该材料的均匀性使得计算和模拟尤为可靠,这已通过实际碰撞测试(参见SKZ演示)得以证实

  • 利用RTM工艺,整个车头部分,可以采用ROHACELL®泡沫材料在室温下一次固化完成,如:采用碳纤维增强塑料(CFRP)面层

  • 与蜂窝芯材相比,ROHACELL®泡沫材料采用模压工艺可以降低制造成本达60%

自熄灭PMI结构泡沫材料ROHACELL可与所有可用的树脂系统兼容,同时,具有良好的阻燃性能和出色的力学强度:

ROHACELL®的阻燃符合以下标准:

ASTM D 1692-59

自熄灭

AFNOR NF 16-101

M1/F2 (ROHACELL

S)

M2/F3 (ROHACELL

71 S)

ASTM D 2863 (LOI)

23.8% (ROHACELL

51 S)

23.2% (ROHACELL

71 S)

UL 94

V-2 (ROHACELL

51 S)

 

因此,ROHACELL现已被广泛应用于有轨电车、高速列车、过山车和磁悬浮列车等各个领域。

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