为中国的飞机插上翅膀


2017年5月5日,中国C919客机首次试飞成功。 C919采用了赢创工业集团出品的轻质材料:ROHACELL® 硬质泡沫塑料。这种材料有助于减轻飞机的重量,并且降低了二氧化碳排放量,中国飞机制造业因此飞得更高。


发现国内客机市场蕴含着巨大潜力后,中国计划自己生产客机。C919是中国自主研发和制造的首款中程飞机,由中国商用飞机有限公司(以下简称“中国商飞”)出品。该制造商表示早在2010年11月,中国商飞携C919原型机首次亮相中国国际航空航天博览会的时候,各方就对它产生了浓厚的兴趣。C919的市场定位剑指波音及空客等客机行业巨头,将会成为它们的强劲对手。未来,中国所有的航空公司,从中国国际航空公司到中国东方航空,再到中国南方航空,都计划在国内航线采用中国自己制造的客机。未来,C919会衍生出各种不同的版本,座级在160-190之间,航程不超过5500公里.

实现能源有效解决方案的关键技术

由于深知自己是飞机制造行业的新面孔,中国商飞在研发这款新客机的过程中,沉谋研虑,力求完美。在选择规划和设计战略合作伙伴时,中国商飞从专业知识、行业经验以及创新能力等多方面进行综合考量。例如,C919的发动机来自通用电气。赢创工业集团则为C919量身打造了轻质结构应用,使其重量减轻了好几公斤,节省了燃料,从而提高了飞机的能源效率。

在机身后部,赢创的专家采用ROHACELL®为C919研发了大型后压力隔框的样机。ROHACELL®是一种基于PMI(聚甲基丙烯酰亚胺)的合成材料,重量非常轻。这也是选用它的主要原因,因为航空航天领域对重量要求非常严苛。此外,这种材料还能够提高机身的刚度,令机身更稳定,并因此提升了飞机的安全性。“设计通过审核后仅仅5个月,我们就将ROHACELL®模压部件准备好,随时可以供货。同时,我们继续帮助中国商飞进行更深入的研发,”ROHACELL®中国市场飞机应用区域经理Jacky Yang表示。应用于C919的其它ROHACELL®复合材料部件有:雷达罩、飞机起落架舱门、辅助动力装置(APU)舱门以及若干控制面板的后缘。Yang继续介绍说:“飞机制造商一直都在追求高品质轻质材料,当然所有这一切都要以成本有效为基础。而我们的ROHACELL®能够满足所有这些要求。”无怪乎这款合成材料已经在航空工业市场热销多年。

找到定制化解决方案

轻质和刚度是这款硬质构造泡沫塑料的最大优势,此外ROHACELL®的耐久性和韧性让它具有了无敌的可靠性。不过,如果你想在激烈的竞争中脱颖而出,还需具有其它优势。“我们力求帮助客户知道如何使用我们的材料使其设计达到最优,在这点上我们做地很好, 得到客户的认可并被视为平等的合作伙伴,”Yang继续道。这需要对材料具有深入的理解,并能够为客户提供高度个性化的咨询服务。基于对赢创的信任及其提供高品质解决方案的专业能力,中国商飞扩大了与赢创之间的合作。

其它行业的客户也逐渐发现了这款合成材料的优势,并越来越多地将其运用到他们各自的产品中。汽车制造商就是我们的长期客户之一。他们依靠轻质解决方案增加了车辆零配件的数量。这类解决方案中的轻质加稳定,帮助汽车节约了燃料,并降低了二氧化碳排放量。因此,无论是对于乘飞机或是汽车旅行的人们而言,还是对于飞机和汽车开发者而言,赢创的解决方案都能实现双赢。